Budynek biurowy w konstrukcji monolitycznej żelbetowej wybudowany w sąsiedztwie budynku wysokościowego Intraco. 8 kondygnacji naziemnych i 3 kondygnacje podziemne pełniące funkcję garażu. Opracowanie w zakresie PB konstrukcji oraz PW konstrukcji stalowych.
Wsparcie projektowe podczas realizacji inwestycji w tym między innymi: projekty wybranych elementów konstrukcji żelbetowych i stalowych - stropy żelbetowe w części podziemnej, podpory platform roboczych, schody prefabrykowane, elementy małej architektury, pomosty stalowe i konstrukcje wsporcze, wzmocnienia elementów konstrukcyjnych, optymalizacja zbrojenia wybranych stropów.
Konstrukcja monolityczna, żelbetowa, budynek A - 11 kondygnacji, budynek B - 7 kondygnacji, 2 poziomy parkingów podziemnych.
Budynek w konstrukcji żelbetowej, o wysokości 49m (14 kondygnacji nadziemnych i 3 podziemne) realizowany w technologii podstropowej, w obudowie ścian szczelinowych.
Monolityczna konstrukcja żelbetowa, 11 kondygnacji nadziemnych, 2 kondygnacje podziemne, stalowe kładki zewnętrzne dugoci 85m i 18m, stalowe kładki wewnętrzne rozpiętości 18m, stalowe przekrycia sali wielofunkcyjnej 25x16m i dziedzica 740 m kw.
Zespół dwóch budynków biurowych u zbiegu ulic Marynarskiej i Postępu. 3 żelbetowe monolityczne kondygnacje podziemne w obudowie ścian szczelinowych. Konstrukcja części nadziemnej prefabrykowana: stropy (płyty kanałowe, belki stalowe) i słupy. Trzony i ściany zewnętrzne monolityczne.
6-8 kondygnacji nadziemnych, jedna kondygnacja podziemna. Konstrukcja żelbetowa monolityczna.
Ratusz - konstrukcja żelbetowa, cztery kondygnacje nadziemne, garaż podziemny, dach stalowy.
7 kondygnacji nadziemnych i 1 podziemna, konstrukcja monolityczna, żelbetowa, dach o konstrukcji stalowej, kładki stalowe, windy w obudowie stalowej.
7 kondygnacji nadziemnych, 2 kondygnacje podziemne, pomieszczenia magazynów i rejestrów patentowych, czytelnia.
Konstrukcja monolityczna, żelbetowa, 8 kondygnacji nadziemnych, 3 kondygnacje garaży podziemnych.
adres: Warszawa, ul. 17 Stycznia
inwestor: Państwowe Porty Lotnicze
architektura: Budimex Projekt
konstrukcja: Mariusz Wrona, Piotr Strzeżek, Rałał Dziubiński, Grzegorz Danielczuk
pow. użytkowa: 15468 m2
kubatura: 92000 m3
kalendarium: realizacja 2002
Konstrukcja monolityczna, żelbetowa, 11 kondygnacji nadziemnych, garaż podziemny.
Dwa budynki mieszkalne wielorodzinne z usługami w parterze i garażem podziemnym, zlokalizowane w zwartej zabudowie. Część podziemną budynków stanowi dwukondygnacyjny garaż podziemny wykonany w obrysie ściany szczelinowej. Na część nadziemną składają się dwa dziesięciokondygnacyjne budynki. Konstrukcja monolityczna, żelbetowa, płytowo-słupowa.
Pięć oddylatowanych od siebie budynków stanowiących jedną wspólną bryłę. Obiekt o zróżnicowanej wysokości, liczący od 4 do 11 pięter, zaprojektowany w konstrukcji żelbetowej monolitycznej, płytowo-słupowej z tarczownicami w obrębie krótszych ścian budynków. W części podziemnej zlokalizowano dwukondygnacyjny garaż podziemny. W części nadziemnej przewidziano powierzchnie mieszkaniowe z usługami w parterze.
Dwa budynki mieszkalne wielorodzinne o konstrukcji monolitycznej żelbetowej. W części podziemnej składające się z dwóch kondygnacji przeznaczonych na garaż i pomieszczenia techniczne. W części nadziemnej pięć kondygnacji mieszkalnych.
Budynek mieszkalny wielorodzinny o konstrukcji monolitycznej żelbetowej. W części nadziemnej stanowiący 5 kondygnacji mieszkalnych o podwyższonym standardzie. W części podziemnej znajduje się jednokondygnacyjny garaż. Budynek charakteryzuje się znacznymi rozpiętościami stropów oraz wspornikami o dużych rozpiętościach, opartych na smukłych słupach i tarczach. Ze względu na skomplikowany układ architektoniczny, niezbędne było także zastosowanie stropów transferowych.
Zespół dwóch budynków mieszkalnych wielorodzinnych. W części podziemnej przewidziano jednokondygnacyjny garaż. W części nadziemnej znajdują się cztery kondygnacje mieszkalne, z częściowym podniesieniem budynku o dodatkową piątą kondygnację – antresole. Konstrukcja monolityczna żelbetowa płytowo-słupowa. W części stropu „0” zaprojektowano strop transferowy przenoszący obciążenia z wyższych kondygnacji.
Budynek mieszkalno-usługowy o konstrukcji monolitycznej żelbetowej. Obiekt składa się w części nadziemnej z 6-ciu kondygnacji (usługowy parter + 5 pięter mieszkalnych) oraz w podziemnej z dwukondygnacyjnego garażu.
Budynki mieszkalne wielorodzinne z jednokondygnacyjnymi garażami podziemnymi o konstrukcji monolitycznej żelbetowej. Układ konstrukcyjny słupowo-płytowy. W części nadziemnej budynki posiadają 5-6 kondygnacji.
Nadbudowa przedwojennej 3-kondygnacyjnej kamienicy o 3 dodatkowe piętra. Budowa szybu dźwigu osobowego, przy wschodniej elewacji budynku. Wzmocnienie konstrukcji trzpieniami żelbetowymi oraz podbicie fundamentów metodą mikropali.
Nadbudowa przedwojennej kamienicy o 2 dodatkowe piętra na cele mieszkalne. Nowe kondygnacje projektowane w lekkiej konstrukcji na żelbetowym ruszcie spinającym istniejące ściany nośne. Nadbudowane ściany z bloczków gazobetonowych, wzmocnione trzpieniami żelbetowymi, stropy z płyt WPS na belkach stalowych. Istniejące ławy fundamentowe pod budynkiem wzmocnione przez podbicie.
Zespół 5 budynków o konstrukcji żelbetowej monolitycznej, 6 kondygnacji nadziemnych i jednokondygnacyjny garaż podziemny pod całym zespołem mieszkaniowym.
Zespół 4 budynków o konstrukcji żelbetowej monolitycznej, od 7 do 14 kondygnacji nadziemnych i jednokondygnacyjny garaż podziemny pod całym zespołem.
Budynek o konstrukcji żelbetowej monolitycznej,
4 kondygnacje nadziemne i garaż podziemny w obudowie ze ścian szczelinowych.
Konstrukcja części podziemnej zaprojektowana w technologii białej wanny.
9 budynków o konstrukcji żelbetowej, 5 kondygnacji nadziemnych i garaż podziemny pod całym kompleksem.
Zespół 2 budynków o konstrukcji żelbetowej, 13 kondygnacji nadziemnych i jednokondygnacyjny garaż podziemny pod całym kompleksem.
Budynek mieszkalny z garażem podziemnym o konstrukcji żelbetowej. Ściany nośne postawione na płycie transferowej stropu nad garażem.
Budynek mieszkalno-usługowy z garażem podziemnym w konstrukcji żelbetowej, wysokość budynku: 54,80 m, 2 kondygnacje podziemne w obudowie ścian szczelinowych.
Wymiary 52x69m, 8 kondygnacji nadziemnych plus 2 kondygnacje podziemne w obudowie ze ścian szczelinowych, na parterze i antresoli powierzchnie usługowe.
Kompleks mieszkaniowy o konstrukcji żelbetowej monolitycznej, 7 kondygnacji nadziemnych w budynku mieszkalnym, 8-kondygnacyjny budynek biurowy, 2 kondygnacje garaży podziemnych.
Sześć kondygnacji nadziemnych, dwie kondygnacje podziemne, cztery oddylatowane sekcje, usługi na parterze i antresoli.
Budynek o konstrukcji żelbetowej, stropy monolityczne oraz filigran, 16 kondygnacji nadziemnych (wysokość 55m), garaż podziemny i rozbudowany kompleks usługowy na parterze.
Budynek o konstrukcji żelbetowej, monolitycznej, 9 kondygnacji nadziemnych, 2 kondygnacje podziemne.
Konstrukcja żelbetowa, płytowo-słupowa, 12 pięter, dwie kondygnacje podziemne.
8 kondygnacji nadziemnych, garaż w podziemiu, usługi na parterze.
Konstrukcja żelbetowa, monolityczna, trzy budynki, 4 kondygnacje nadziemne, 1 kondygnacja podziemna.
Konstrukcja żelbetowa monolityczna. Dwa poziomy garaży podziemnych w obudowie ścian szczelinowych.
Konstrukcja żelbetowa, monolityczna, płytowo-słupowa, dwie sekcje, 54.8x32.4m.
Konstrukcja żelbetowa monolityczna: 7 sekcji, 6 kondygnacji nadziemnych, 1 kondygnacja podziemna, 2 aule wykładowe, stalowe kładki piesze oraz kondygnacja techniczna. Budynek częściowo zrealizowany nad istniejącym budynkiem Radiochemii.
Adaptacja istniejących hal zabudowy lotniskowej dla potrzeb straży pożarnej oraz służb utrzymana lotniska.
Konstrukcja żelbetowa - 9 sekcji, 4 kondygnacje nadziemne, 2 kondygnacje podziemne, 6 sal kinowych.
Budynek biurowy w konstrukcji żelbetowej, szkielet prefabrykowany, konstrukcja świetlików stalowa. Budynek w bezpośrednim sąsiedztwie linii metra.
Konstrukcja żelbetowa, monolityczna, trzy kondygnacje nadziemne, garaż podziemny, podziemne pomieszczenie refektarza pod dziedzicem.
Konstrukcja żelbetowa, monolityczna, budynek biurowy - 4 kondygnacje, budynek produkcyjny - 3 kondygnacje, budynek magazynowy przykryty strukturą stalową o wymiarach 28x50m.
Adaptacja istniejącego budynku na cele biurowe: wymiana stropów, wzmocnienia konstrukcji, nowe szachty windowe i klatki schodowe.
Konstrukcja stalowa, ramy łukowe o wysokości 9m.
Stacja metra w konstrukcji żelbetowej, monolitycznej w obudowie ze ścian szczelinowych.
Tunel Szlakowy B-23 pierwszej linii metra w Warszawie pomiędzy stacją A-22 „ Wawrzyszew” a stacją A-23 Park „Młociny”. Konstrukcja tunelu żelbetowa w obudowie ścian szczelinowych grubości 60cm, zrealizowana metodą podstropową. Tunel przekryty monolitycznym stropem żelbetowym - grubości 50-55cm, ściany międzytorowe tunelu jako monolityczne słupy żelbetowe 40x100cm i 40x70cm.
Badania w tunelu aerodynamicznym oddziaływania wiatru na elewację i konstrukcję budynku wysokościowego o wysokości 198 metrów wraz obliczeniami statycznymi. Ocena zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Analiza wytrzymałościowa głównych elementów nośnych.
Opracowanie we współpracy z Uczelnianym Centrum Badawczym Lotnictwa i Kosmonautyki Politechniki Warszawskiej.
Budowa modelu numerycznego wysokościowca Mennica Legacy Tower.
Kompleksowa ekspertyza budynków magazynowych i produkcyjnych firmy ACO Elementy Budowlane w celu oceny stanu technicznego istniejących obiektów, określeniu zaleceń w zakresie dalszego utrzymania i modernizacji obiektów.
Analiza statyczno-wytrzymałościowa stropu żelbetowego płytowo-żebrowego hali produkcyjnej na podstawie modelu 3D konstrukcji, wynikająca ze zmian technologii produkcji.
Ekspertyza, projekt zabezpieczeń oraz projekt wzmocnień obiektów znajdujących się w strefie wpływu wykopu budowy wielokondygnacyjnego budynku mieszkalno-usługowego.
Przebudowa i rozbudowa Teatru Polskiego w Szczecinie - opracowanie trójwymiarowego modelu obliczeniowego rozbudowywanej części budynku.
Analiza statyczna sklepienia nawy głównej, transeptu oraz naw bocznych ze względu na termomodernizację budynku, w oparciu o trójwymiarowy model obliczeniowy.
Kompleksowa ocena stanu 200-stu letniego budynku zabytkowego, pod kątem możliwości przebudowy i adaptacji do celów dydaktycznych Wydziału Dziennikarstwa UW.
Ocena stanu technicznego zabudowy w obszarze stref wpływu budowy II linii metra oraz Projekt monitoringu (obserwacji) w czasie realizacji oraz po jej zakończeniu.
Adaptacja zbrojenia ścian trzonów komunikacyjnych K1, K3, K9, K10 do technologii betonowania w szalunkach ślizgowych.
Obudowa wykopu części podziemnej budynku mieszkalnego o głębokości 6,5 metra (2 kondygnacje) przy pomocy rozpartych ścian szczelinowych grubości 60cm.
Opinia na temat użytkowania restauracji McDonalds na terenach szkód górniczych wraz z projektem monitoringu.